Руководство по износу грузовых шин по типам:

Нестандартное состояние шин привода

1. Множественные разрезы/дробление

Внешний вид: многочисленные мелкие порезы на поверхности протектора с удаленными участками протектора, придающие шероховатый вид.
Возможная причина: Эксплуатация автомобиля на неровных поверхностях (неправильное нанесение резиновой смеси).
Корректирующее действие: Проверьте правильность выбора и эксплуатации шин.
Утилизация шин: Незначительные повреждения должны вернуться в эксплуатацию. Проконсультируйтесь с мастером по восстановлению протектора для возможного ремонта и восстановления протектора.

2. Повреждение вращения

Внешний вид: Порезы или линии вокруг шины на 360 градусов.
Возможная причина: контакт с компонентами автомобиля (кронштейны брызговиков, бамперы) или пробуксовка шин на льду или рыхлом дорожном покрытии.
Корректирующее действие: Проанализируйте причину. Убедитесь, что шина не касается компонентов автомобиля. Пересмотрите практику водителей.
Утилизация шины: Верните шину в эксплуатацию, если повреждение не ниже основания канавки протектора.

3. Повреждение тормозной системы.

Внешний вид: Локализованное пятно чрезмерного износа на поверхности протектора со следами истирания. Повреждение может распространиться на корпус.
Вероятная причина: новые тормоза (не изношенные), несбалансированная тормозная система, замерзшие тормозные магистрали, грубое обращение водителя.
Корректирующее действие: Проверить тормозную систему.
Расположение шин: можно отремонтировать или восстановить протектор, если каркас не поврежден; иначе лом.

4. Удержание камня/сверление

Внешний вид: Камни или гравий, застрявшие между блоками протектора, иногда достигающие стальных тросов.
Возможная причина: Состояние типично для автомобилей, работающих на гравийных покрытиях. Чрезмерное давление, неправильное использование шины.
Корректирующее действие: Удалите камни и верните в эксплуатацию. Поддерживайте надлежащее инфляционное давление.
Положение шин: продолжайте движение, если только несколько мест не касаются стальных тросов. Проконсультируйтесь с мастером по восстановлению или производителем шин.

5. Износ коблука/носка

Внешний вид: Каждый выступ вокруг шины изношен от передней к задней кромке.
Возможная причина: Несоответствие давления в шинах или диаметров шин в сдвоенной сборке. Условия высокого крутящего момента, гористая местность и высокое внутреннее давление усугубляют это состояние.
Корректирующее действие: Изучите методы обслуживания шин. Проконсультируйтесь с производителем шин при выборе шины для эксплуатации.
Расположение шин: Продолжайте движение. Если серьезное, то измените направление вращения.

6. Чашеобразная форма/гребешок/альтернативный износ выступов

Внешний вид: Локализованные чашевидные области быстрого износа вокруг шины. Чередующиеся грунтозацепы изношены на разную глубину протектора вокруг шины.
Возможная причина: Несоответствие давления в шинах или диаметров шин в сдвоенной сборке. Усугубляется медленной скоростью износа, плохим обслуживанием элементов подвески.
Корректирующее действие: Проверьте наличие механических проблем.
Расположение шин: проверьте наличие изношенных компонентов, давление в шинах и соответствие глубины протектора.

Нестандартное состояние шин прицепа

1. Изнашивание депрессии (средний уровень)

Внешний вид: износ одного или нескольких внутренних ребер (не центрального) под соседними ребрами по окружности шины.
Вероятная причина: изношенные компоненты подвески, несоответствие двойного диаметра или давления накачивания, недостаточное накачивание, неправильная регулировка подшипника. Усугубляется высокой скоростью/легкими нагрузками.
Корректирующее действие: Диагностируйте механическое состояние и исправьте.
Расположение шин: Продолжайте движение до точки натяжения, затем восстановите протектор.

2. Диагональный износ

Внешний вид: локализованные плоские пятна, стертые по диагонали поперек протектора, часто повторяющиеся вокруг шины.
Вероятная причина: неправильная регулировка подшипника, несоосность, несоответствие диаметра двойной шины и/или давления в шинах. Может начаться как тормозной занос. Усугубляется высокой скоростью/легкими нагрузками.
Корректирующее действие: Проанализируйте причину и устраните ее.
Расположение шин: обратное направление вращения. Если чрезмерно, отправьте на восстановление протектора.

3. Повреждение тормозной системы.

Внешний вид: Локализованное пятно чрезмерного износа на поверхности протектора со следами истирания. Повреждение может распространиться на корпус.
Вероятная причина: новые тормоза (не изношенные), несбалансированная тормозная система, замерзшие тормозные магистрали, грубое обращение водителя.
Корректирующее действие: Проверить тормозную систему.
Расположение шин: можно отремонтировать или восстановить протектор, если каркас не поврежден; иначе лом.

4. Изнашивание депрессии (плечо)

Внешний вид: локализованные участки износа на плече, обычно менее 12 дюймов в длину.
Возможная причина: Неправильное давление в шине или неправильно установленная шина на колесе. Также может быть вызвано другим типом дисбаланса колес.
Корректирующее действие: Изучите методы технического обслуживания шин и колесных дисков.
Расположение шин: Продолжайте движение до точки натяжения, затем восстановите протектор.

5. Износ плечевых ступеней

Внешний вид: шина изношена по краю одного плеча, окружность более 12 дюймов.
Вероятная причина: Чрезмерный развал, смещенная или поврежденная ось, неправильная регулировка подшипника.
Корректирующее действие: Диагностируйте соосность и/или механическое состояние и устраните их.
Расположение шин: обратное направление вращения. Если чрезмерно, отправьте на восстановление протектора.

6. Изнашивание банок/фестонов

Внешний вид: случайные области быстрого износа вокруг шины. В некоторых случаях ошибочно.
Возможная причина: Несоответствие давления в шинах или диаметров шин в сдвоенной сборке. Усугубляется высокими скоростями/малыми нагрузками, плохо обслуживаемыми компонентами подвески.
Корректирующее действие: Проверьте наличие изношенных компонентов, давление накачки и соответствие глубины протектора.
Расположение шин: Продолжайте движение до точки натяжения, затем восстановите протектор.

Неравномерное состояние передних ведущих шин

1. Односторонний износ

Внешний вид: износ увеличивается с одной стороны на другую.
Вероятная причина: Несоответствие параметров соосности (развал, схождение, параллельность осей).
Корректирующее действие: Проверьте соосность и осмотрите на наличие изношенных деталей.
Расположение шин: Продолжайте движение до тех пор, пока не будет достигнута минимальная глубина протектора.

2. Углубление ребра протектора

Внешний вид: Частичное или полное углубление внутреннего или внешнего ребра протектора.
Вероятная причина: Это состояние характерно для радиальных шин при эксплуатации с медленным износом.
Корректирующее действие: Нет.
Расположение шин: Продолжайте движение или поменяйте вращение.

3. Эрозия/речной износ

Внешний вид: изношенные участки по окружности, расположенные по бокам ребер протектора.
Возможная причина: состояние чаще всего возникает на медленно изнашиваемых радиальных шинах в положении рулевого управления или прицепа (свободное вращение).
Корректирующее действие: Нет.
Расположение шин: Продолжайте движение.

4. Изнашивание депрессии (средний уровень)

Внешний вид: одно или несколько внутренних ребер (не в центре) вдавлены больше, чем соседние ребра.
Вероятная причина: неправильное давление воздуха, изношенная механическая часть или неравномерность, например неправильный монтаж.
Корректирующее действие: Проверьте давление воздуха и механические проблемы.
Положение шин: перестановка или восстановление протектора.

5. Диагональный износ

Внешний вид: Проявляется в виде косых пятен износа. Могут появляться единично или повторяться по окружности шины.
Вероятная причина: несоосность, радиальное и боковое биение, серьезный дисбаланс, незакрепленные ступичные подшипники или детали рулевого управления.
Корректирующее действие: Проверьте, нет ли неправильно установленных и изношенных деталей.
Расположение шин: переверните шину или восстановите протектор.

6. Радиальный износ пера

Внешний вид: Оперение по краям ребер протектора.
Вероятная причина: Обычно это результат продолжительного воздействия боковой силы, например чрезмерного схождения. Также может образовываться в результате противодействия рулевому управлению для компенсации соосности ведущего моста.
Корректирующее действие: Проверьте выравнивание.
Расположение шин: поверните в другое положение или восстановите протектор.

7. Множественная плоская пятнистость.

Внешний вид: множество радиально изношенных участков вокруг шины.
Вероятная причина: Неисправные амортизаторы, ослабленные/изношенные подшипники колес, серьезные проблемы с балансировкой, несоответствие давления или диаметра шин, слишком высокая скорость работы без нагрузки.
Корректирующее действие: Проверьте механическую неисправность, проверьте давление воздуха.
Расположение шин: продолжайте движение или восстановите протектор.

8. Изнашивание депрессии (плечо)

Внешний вид: локальное пятно износа на плечевом ребре шины. Этот патч может повторяться по окружности шины.
Вероятная причина: неисправные амортизаторы, боковое биение, не закрепленные ступичные подшипники, неправильная установка, серьезные проблемы с балансировкой.
Корректирующее действие: Проверьте наличие механических проблем.
Положение шин: продолжайте движение, меняйте положение или восстанавливайте протектор.

9. Износ депрессии (в центре)

Внешний вид: износ по окружности центрального ребра протектора.
Вероятная причина: перегрузка/недостаточное давление, неисправные амортизаторы, незакрепленные ступичные подшипники, неправильный монтаж, условия высокоскоростной порожней перевозки.
Корректирующее действие: Проверьте давление воздуха/вес груза и изношенные детали.
Положение шин: продолжайте движение, меняйте положение или восстанавливайте протектор.